Gmünd, Carinzia, Austria: è l’8 giugno del 1948. L’ingegner Ferdinand Porsche ha 73 anni ed è sopravvissuto alla guerra. Non solo come persona fisica, ma come ingegnere, imprenditore, genio industriale.
I disegni, i progetti, le scartoffie per progettare un’auto ad alte prestazioni sono in un garage polveroso, dove i torni e i battilastra hanno appena terminato di rumoreggiare: è dal 1938 che Ferdinand lavora assieme al figlio Ferry, di 34 anni più giovane, per creare una macchina degna del suo nome.
La Porsche N. 1 sta aspettando lì, ormai già reale, la sua prima storica omologazione: le linee curve, l’alluminio sagomato a martellate sempre più dolci, sempre più sapienti, il motore 1.100 ovviamente benzina, il divano in pelle rosso fiammante.
Un giorno storico, di 70 anni fa: che, in un crossover non poi così casuale, Märklin ha deciso di celebrare con la serie “70 anni di auto sportive Porsche”.
“70 anni di auto sportive Porsche” consiste in una serie di carri merci speciali per un convoglio “fuori dalla Storia”, carichi di tutte le vetture più rappresentative del marchio di Stoccarda.
Un rapporto, quello tra Märklin e Porsche, che non nasce certo oggi: il DNA germanico e la passione per la meccanica e la precisione del dettaglio hanno partorito situazioni che solo i più distratti chiamerebbero “coincidenze”. Ad esempio, l’amore per i modellini di un signore che si chiama Hans-Peter Porsche, e di lavoro fa il nipote di Ferdinand Porsche.
Hans-Peter ha addirittura tirato su un museo, per spiegare al mondo il suo concetto di modellismo: circa 2500 metri quadri di giocattoli di latta e metallo su un arco di tempo di circa 150 anni. C’è ovviamente di tutto, dai tricicli agli aeroplanini, ma la parte del leone la fa un plastico ferroviario di 365 mq allestito con il sistema Märklin.
Ma dicevamo del set Märklin di carri merci Porsche: per parlarne senza fare una gran confusione dobbiamo metterli in fila, tra carri pianale e autovetture trasportate. Tutto rigorosamente in scala H0.
Ricordate che, se non disponibili, i carri possono essere richiesti all’indirizzo mail giovanni[at]artuffo.com
CARRO “70 ANNI DI AUTO SPORTIVE PORSCHE 1” – MARKLIN 45051
IL CARRO – Il primo modello della serie “70 anni di auto sportive Porsche” è un Carro pianale Kkklp 472 (tipo costruttivo intercambiabile, ex Sm 24) della Ferrovia Tedesca S.p.A. (DB AG), allestito come carro merci scoperto per il trasporto di autovetture. È riprodotto nelle condizioni di esercizio attorno al 2018.
IL CARICO
Per contestualizzare la serie, il carro ospita un cassone da trasporto con il logo della serie Märklin. Al suo fianco, però, una delle regine indiscusse della storia Porsche, proprio quella Porsche Numero 1 (qui in un modellino in scala H0 marchiato Autocraft) che ha dato origine al tutto.
La Porsche Numero 1 era una open roadster a due posti con un motore centrale raffreddato ad aria da 40 cavalli di potenza, strettamente imparentato con il motore del Maggiolino Volkswagen.
Particolarissima, accennavamo sopra, la carrozzeria stradale composta interamente in alluminio.
Se volete vederla dal vivo, vi consigliamo un giretto al Museo Porsche di Stoccarda.
Prezzo di listino: 47,99 € – Prezzo speciale Artuffo: 44,99 €
CARRO “70 ANNI DI AUTO SPORTIVE PORSCHE 2” – MARKLIN 45052
IL CARRO – Il secondo carro è ambientato negli anni ’50: le condizioni di esercizio del carro pianale Sm Augusta (tipo costruttivo intercambiabile) della Ferrovia Federale Tedesca (DB) sono riprodotte come apparivano attorno al 1955.
IL CARICO
Le due vetture trasportate sono la Porsche 356 A (modellino in scala H0 firmato Schuco) e la Porsche 550 Spyder (prodotto in scala H0 dalla ditta Wiking).
La Porsche 356 A è quella in blu: è la nipotina della Numero 1, dotata di carrozzeria coupè e prodotta tra il ’55 e il ’57.
Degli stessi anni (’53-‘57) è la Porsche 550 Spyder, auto da corsa prodotta in soli 90 esemplari e protagonista in contesti leggendari come la 24 Ore di Le Mans, la 12 Ore del Sebring, la Mille Miglia e la 1000 km del Nurburgring.
Un’icona, tanto da essere pilotata dal Conte Wolfgang Von Trips e da James Dean, pilota-attore hollywoodiano divenuto icona pop proprio in quegli anni lì.
Prezzo di listino: 47,99 € – Prezzo speciale 44,99 €
CARRO “70 ANNI DI AUTO SPORTIVE PORSCHE 3” – MARKLIN 45053
IL CARRO – Ambientazione 1967 per il 3° carro, un carro pianale Sm 24 (tipo costruttivo intercambiabile) della Ferrovia Federale Tedesca (DB).
IL CARICO
Il carro dedicato agli anni ’60 trasporta la Porsche 911 (modellino Schuco) e la Porsche 904 GTS (Wiking) La 911, il classico dei classici Porsche, vede la luce proprio nel 1963, disegnata dal figlio di Ferry Porsche, Ferdinand Alexander: ecco, la creatività onomastica non era proprio la caratteristica principale della famiglia, ma non si può avere tutto.
La 911 era una vettura dichiaratamente sportiva, con motore boxer raffreddato ad aria dalle dimensioni aumentate a sei cilindri per elevare le prestazioni. Sostituì la 356 e divenne immediatamente un mito, vincendo una quantità impressionante di corse (tra cui il rally di Montecarlo in due edizioni diverse). Realizzata nello stile del coupé 2+2, aveva il motore posteriore a sbalzo e la trazione posteriore.
Sul lato delle auto da corsa, gli anni ’60 di Porsche sono gli anni della 904 GTS, vincitrice della Targa Florio e della 1000 km di Monza.
Prezzo di listino: 47,99 € – Prezzo speciale 44,99 €
CARRO “70 ANNI DI AUTO SPORTIVE PORSCHE 4” – MARKLIN 45054
IL CARRO – Anni ’70 per il 4° carro della serie “70 anni di auto sportive Porsche”: il vagone è un carro pianale Klp 472 (tipo costruttivo intercambiabile, ex Sm 24) della Ferrovia Federale Tedesca (DB) riprodotto secondo lo stile del 1972.
IL CARICO
Spostare il motore da dietro a davanti: è la rivoluzione proposta dalla Porsche 928 (qui nel modellino Herpa in scala H0) nel 1977.
La 928 propone la soluzione dello schema transaxle: motore anteriore, trazione posteriore e cambio al retrotreno per una vettura capace di raggiungere i 230 km/h. Fu accolta con stupore: il grande pubblico rimase infatti fedele alla 911, ma la 928 venne prodotta in oltre 60.000 esemplari.
In pista, intanto, si faceva onore la Porsche 911 RS 2.7 (qui riprodotta da Schuco): lanciata nel 1972, aveva un 2.7 boxer da 210 CV e carrozzeria alleggerita.
A renderla unica, il celebre alettone posteriore “a coda d’anatra” e le strisce decorative da gara.
Prezzo di listino: 47,99 € – Prezzo speciale 44,99 €
CARRO “70 ANNI DI AUTO SPORTIVE PORSCHE 5” – MARKLIN 45055
IL CARRO – Per gli anni ’80, Märklin allestisce il carro pianale Kkklp 472 (tipo costruttivo intercambiabile, ex Sm 24) della Ferrovia Federale Tedesca (DB) così come appariva attorno al 1986.
IL CARICO
Gli anni ’80 sono caratterizzati dal secondo boom economico del dopoguerra, e a beneficiarne sono gli status symbol come Porsche. Il restyling del cavallo di battaglia della casa di Stoccarda restituisce la Porsche 911 SC Cabrio (modellino in scala H0 della ditta Wiking), cabriolet uscita nel 1980.
Sul lato corse, invece, nel 1987 esce la Porsche 959 (modellino in scala H0 della ditta Herpa), una sportiva estrema, prodotta in soli 292 esemplari venduti a costi elevatissimi.
Col suo alettone incorporato nella scocca era cattivissima, ed era l’eccellenza per quanto riguardava le supercar dell’epoca: trazione integrale, quattro valvole per cilindro, raffreddamento ad acqua delle testate, pistoni in alluminio, bielle in titanio, due turbocompressori sequenziali e un primo accenno di sistema elettronico per ottimizzarli. Il tutto su un gioiellino da 2.8 di cilindrata, 450 cavalli e 314 km/h di velocità massima.
Prezzo di listino: 47,99 € – Prezzo speciale 44,99 €
CARRO “70 ANNI DI AUTO SPORTIVE PORSCHE 6” – MARKLIN 45056
IL CARRO – Siamo a metà anni ’90 (1996) ed il vagono è il carro pianale Kkklp 472 (tipo costruttivo intercambiabile, ex Sm 24) della Ferrovia Tedesca S.p.A. (DB AG).
IL CARICO
La Porsche 911 serie 993 (modellino in scala H0 della Herpa) secondo alcuni la più bella 911 di tutti i tempi: è l’ultima 911 progettata con motore raffreddato ad aria, con enormi modifiche alle linee e a quanto era presente sotto il cofano.
La sua “compagna di carro” non è, per una volta, figlia del mondo delle corse ma espressione della moda degli anni. Anche Porsche si dota di un modello in un certo senso “prêt-à-porter”, ossia la Porsche Boxster (modellino in scala H0 della ditta Herpa): roadster sportiva a propulsione turbocompressa del 1996, aveva il motore centrale ed era nata per allargare la base della clientela Porsche verso il basso. Ci riuscì, eccome.
Prezzo di listino: 47,99 € – Prezzo speciale 44,99 €
CARRO “70 ANNI DI AUTO SPORTIVE PORSCHE 7” – MARKLIN 45057
IL CARRO – Condizioni di esercizio attorno al 2003 per iarro pianale Kkklp 472 di tipo costruttivo intercambiabile (ex Sm 24) della Ferrovia Tedesca S.p.A. (DB AG).
IL CARICO
Il nuovo millennio è rappresentato dalla Porsche 996 4S (qui nel modellino in scala H0 Herpa), la prima a motore raffreddato ad acqua. È stato il restyling della 911 più venduto della storia, anche se i puristi non hanno mai mandato giù gli ammorbidimenti di linea su fanaleria.
Per i corsaioli, invece, l’inizio 2000 ha portato in dote la bestiale Porsche 997 GT3 RS (qui riprodotta dal modellino in scala H0 Schuco): uscita nel 2006, aveva un motore da 450 cavalli per una velocità massima di oltre 310 km/h, con un’accelerazione 0-100 in 4 secondi netti e 0-200 in 13,3 secondi. Una bomba.
Prezzo di listino: 47,99 € – Prezzo speciale 44,99 €
CARRO “70 ANNI DI AUTO SPORTIVE PORSCHE 8” – MARKLIN 45058
IL CARRO – L’ultimo carro della serie Märklin parla alla contemporaneità: il carro pianale Kkklp 472 (tipo costruttivo intercambiabile, ex Sm 24) della Ferrovia Tedesca S.p.A. (DB AG) è riprodotto nelle condizioni di esercizio attorno al 2013.
IL CARICO
Nel 2012 è uscita la Porsche 991 Targa 4S (qui nel modellino in scala H0 di Schuco), ultima erede della gloriosa tradizione della Porsche 911 e diretta discendente della 997 con 45 kg in meno di lamiera e metalli.
E per chiudere la serie col botto, la Porsche 918 WP (modellino in scala H0 della ditta Schuco) , supercar a motore centrale presentata al pubblico come concept car a Ginevra nel marzo 2010 e entrata in produzione nel 2013: si tratta del primo veicolo ibrido progettato da Porsche, ed è stata costruita in 918 esemplari.
Su quest’ultima ci soffermiamo qualche istante in più perché si tratta di un mostro: combina un motore centrale V8 endotermico e due motori elettrici posti sugli assi; è dotata di trazione integrale, ma la sua particolarità è la derivazione dell’intero pacchetto da corsa della Classe LMP2 del WEC (World Endurance Championship).
I suoi 608 cavalli garantiscono prestazioni davvero impressionanti: raggiunge i 100 km/h da ferma in 2,6 secondi, da 0 a 200 km/h in 7,2 secondi e da 0 a 300 km/h in 19,9 secondi. La velocità massima è di 345 km/h: il punto più alto raggiunto da questo marchio nella sua storia lunga 70 anni.
Prezzo di listino: 47,99 € – Prezzo speciale 44,99 €
E per trainare?
Per il traino di questo convoglio “arlecchino” vi suggeriamo una locomotiva con livrea di fantasia: una locomotiva per forza merci e per forza tedesca.
E allora, che c’è di meglio del Coccodrillo tedesco BR 94 in livrea bianca che abbiamo presentato durante il Digital Day?
Trovi il modellino cliccando questo link.
